COMPRESSEURS HTC CORVETTE C8 2020-2024

PLUS GRANDS GAINS DE PUISSANCE - JUSQU'À 230+ CV

Raisons pour lesquelles ProCharger est le meilleur module d'alimentation :

• Systèmes jusqu'à 230+ CV supplémentaires sur pompe à essence
• Meilleur réglage, maniabilité et durabilité
• Pas de démontage du moteur/transmission (facile à faire soi-même)
• Aucune modification permanente (réversible)
• Systèmes complets clé en main (avec réglage)
• Prêt à être expédié chez vous ! (ou chez votre installateur)
• Plus de 1 000 CV prouvés sur des applications modifiées
• Fonctionnalité convertible OEM

POURQUOI CHOISIR PROCHARGER

• 30 ans d'innovation
• Gains de puissance les plus importants
• Températures d'air de suralimentation les plus froides
• Systèmes juridiques de la rue
• Plus de victoires et de championnats
• Qualité et apparence OEM
• Meilleur service et support produit
• La plupart des kits sont expédiés sous 2 à 3 jours
• Fièrement fabriqué aux États-Unis

SYSTÈME À PROFIL BAS (COUPÉ ET HTC)

SYSTÈME DE PHASE II

• Gains de 45 %+ / 230+ chevaux de plus au vilebrequin
• Augmentation de 7,5 psi, avec P-1X ou P-1SC-1
• Système de refroidisseur intermédiaire air-eau
• Collecteur d'admission en billettes CNC
• Pour moteur d'origine/échappement arrière
• Étalonnage PCM inclus
• Numéro de pièce : 1KC612-SCI

SYSTÈME À HAUT RENDEMENT (HO)

Identique au système Stage II, sauf
• 5 psi, jusqu'à 170 CV de plus au vilebrequin
• Numéro de pièce : 1KC512-SCI

MISES À NIVEAU OPTIONNELLES

• Finition du compresseur noir ou poli
• Finition du support noir ou poli
• Finition du couvercle du refroidisseur intermédiaire noir, contrasté ou poli
• Engrenage hélicoïdal pour la réduction du bruit
• Mises à niveau de l'unité principale P-1X, D-1X, etc.
• Améliorations en fibre de carbone pour le couvercle du coffre

LA PUISSANCE, C'EST BIEN, MAIS COMMENT CONDUIT-ELLE ?

Plus de deux ans d'ingénierie, de tests et de perfectionnement ont été consacrés à l'étalonnage du PCM de la Corvette C8 suralimentée ProCharger. Nos voitures d'essai et notre personnel ont affronté des conditions extrêmes, de 126 degrés en été dans la Vallée de la Mort à -4 degrés en hiver dans le Midwest. Tout cela pour garantir la qualité, la sécurité, la fiabilité de l'étalonnage et du système d'exploitation personnalisé (OS).

Ce système d'exploitation donnait un contrôle à 100 % sur le PCM, permettant aux ingénieurs/calibrateurs d'écrire de nouvelles tables, d'ajouter des fonctionnalités et d'ajouter des fonctions de sécurité spécifiques à l'induction forcée pour le moteur et la transmission, dont aucune n'est présente dans le PCM C8 d'origine.

Des fonctionnalités telles que…

• Protocole exclusif de protection de l'embrayage d'usine
• Sélection exclusive d'utilisateurs pour l'activation DoD/AFM
• Modélisation du flux d'air et du couple avec boost de 3 bars
• Système de ventilation calibré pour contrôler la température du refroidisseur intermédiaire
• Température de l'air du refroidisseur intermédiaire ajoutée et surveillée
• Diagnostic complet pour tous les capteurs modifiés/ajoutés

VOUS AVEZ DES MODIFICATIONS DE VÉHICULE ? OBTENEZ UN KIT DE TUNER !

Si vous avez apporté ou prévoyez d'apporter d'autres modifications à votre véhicule, comme expérimenter des carburants alternatifs tels que le carburant de course, le carburant E85 et le carburant complémentaire au méthanol, ou changer des composants du moteur tels que les culasses, les collecteurs, l'échappement et les cames , alors un kit de réglage est la meilleure option pour vous. Ces kits sont idéaux pour quelqu'un qui souhaite effectuer un réglage personnalisé de la voiture et repousser les limites des performances.

Les kits de réglage sont identiques aux systèmes complets, à l'exception du fait qu'ils n'incluent pas les composants de réglage ou de carburant. Les kits de réglage sont hautement personnalisés par l'utilisateur final et ne sont donc pas certifiés en matière d'émissions.

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